TUbliss FAQs: Ultimatives Traktionssystem

Häufig gestellte Fragen zu TUbliss

Allgemein

1. Wie funktioniert TUbliss eigentlich?
TUbliss zoom Der rote Abdichtmantel mit dem innenliegenden Hochdruckschlauch sitzt auf der Felge. Der Hochdruckschlauch wird auf 7-7,5 Bar aufgepumpt und drückt so den roten Abdichtmantel rundum (360°) seitlich gegen die Innenseite des Reifenwulstes. Die Abdichtung erfolgt zwischen dem roten Abdichtmantel und dem Reifen (und nicht mit der Felge!). Kein zusätzlicher Schlauch wird benötigt.

2. Funktioniert TUbliss für MOTO-X und ENDURO?
Ja, TUbliss funktioniert sehr gut für sowohl Motocross als auch Enduro. Durch den Einsatz von TUbliss kannst du mit niedrigerem Reifendruck fahren und hast dadurch bessere Traktion. TUbliss hält den Reifen fest an der Felge und verstärkt die Seitenwände des Reifens. Der Reifen steht dadurch aufrechter auf der Felge und fängt Schläge ab, im Gegensatz zu einem konventionellen Schlauch, der bei einem Aufprall in die Felge gedrückt wird und den Aufprall auf die Felge überträgt.

3. Funktioniert TUbliss bei SEITENWAGEN/GESPANNEN?
Ja, TUbliss wurde an Seitenwagen/Gespannen mit 2.15” Felgen getestet und funktioniert sehr gut. Demnächst wird TUbliss auch für Seitenwagen mit 2.50” Felgen erhältlich sein.

4. Wie lange hält TUbliss?
Sehr lange, ungefähr 10-20 mal länger als Schläuche. Einmal auf der Felge montiert, bleibt TUbliss selbst bei einem Reifenwechsel auf der Felge, so dass die Gefahr von Beschädigungen sehr gering ist. Wir geben außerdem eine Garantie von 12 Monaten.

5. WELCHE FAHRER benutzen TUbliss?
Moto-X
Team Honda Waldmann
Dennis Baudrexl
Dennis Ullrich
Maik Schaller
Tim Münchhofen

CrossCountry
Team JeNoTec Racing
Jens Nowald
Timo Mengler

6. Wird der Hochdruckschluach wirklich zwischen den roten Abdichtmantel und das schwarze dreieckige Gummistück geklemmt?
Ja. Bei der Montage klemmst du den Hochdruckschlauch zwischen den roten Abdichtmantel und das kleine dreieckige Gummistück bei der Reifenklemme (siehe auch Einbauanleitung/Installationsvideo).

7. Was ist der "Seitenwandtest"?
Geh zu deinem Motorradhändler und wähle ein paar Reifen aus. Stell die Reifen auf den Boden und setze dann deinen Fuß leicht auf den inneren Reifenwulst. So kannst du austesten, welche Reifen stärkere Seitenwände haben als andere. Das ist vor allem dann wichtig, wenn du mit sehr niedrigem Reifendruck fahren möchtest. TUbliss funktioniert natürlich mit allen Reifen, aber bei sehr niedrigem Reifendruck bieten dir Reifen mit stärkeren Seitenwänden ein besseres Fahrverhalten.

8. Wozu soll TUbliss gut sein, ich kann schließlich immer noch einen PLATTEN bekommen?!
TUbliss wurde nicht als pannensicheres System entwickelt, sondern hauptsächlich als ein Traktions-Kontrollsystem. Ein System, das es möglich macht, mit sehr niedrigem Reifendruck zu fahren, während der Reifen beim Bremsen oder Beschleunigen und auch beim Kurvenfahren immer fest an der Felge bleibt. Und JA, mit TUbliss kann man auch selbst mit einer Reifenpanne weiter fahren.

9. Was passiert, wenn ich eine REIFENPANNE habe?
TUbliss wird den Reifen weiterhin fest an der Felge halten, so dass du dein Rennen oder deine Fahrt fortsetzen kannst. Außerdem kannst du den Reifen mit Hilfe von Reifenreparatursets mit Kautschukstreifen oder mit einem Abdichtungsmittel für schlauchlose Systeme von außen reparieren.

10. Was passiert, wenn bei einer REIFENPANNE auch der ROTE ABDICHTMANTEL beschädigt wird?
Dann funktioniert TUbliss wie ein normales Schlauchsystem. Der Reifen wird dann nur durch die Reifenklemme an der Felge gehalten, genau wie bei Verwendung eines konventionellen Schlauchs. Ersetze einfach den Hochdruckschlauch und montiere das TUbliss System wieder und schon kann's weitergehen.

11. Was, wenn meine FELGE VERBEULT ist?
Da TUbliss zur Innenseite des Mantels abdichtet und nicht zur Felge, ist eine verbeulte Felge normalerweise KEIN PROBLEM (je nach Grad der Beule).

12. Welche GRÖßEN sind erhältlich?
18” TUbliss für 18” x (1.85”-2.15”) Felgen
19” TUbliss für 19” x (1.85”-2.15”) Felgen
21” TUbliss für 21” x 1.60 Felgen

13. Brauche ich spezielle REIFEN oder FELGEN?
Du brauchst keine speziellen Felgen oder Reifen, TUbliss funktioniert mit STANDARD Felgen und Reifen.

14. Ist TUbliss auch für 65cc und 85cc erhältlich?
TUbliss wird BALD auch für 65cc und 85cc erhältlich sein. Weitere Informationen? Schreib uns! (link)

15. Was sind die VORTEILE von TUBliss?
GEWICHTSERSPARNIS
Eine Gewichtsersparnis von bis zu 1.5 kg pro Reifen führt zu einer geringeren rotierenden Masse und erhöht die Beschleunigung. Weniger ungefederte Masse führt außerdem zu verbessertem Federungsverhalten. Experten gehen davon aus, dass eine Gewichtsersparnis von einem Kilogramm rotierender Masse gleichzusetzen ist mit einer Gewichtsersparnis von 5 kg statischer Masse!

KEINE REIFENPANNEN DUCRH LÖCHER IM SCHLAUCH
Wo es keinen Schlauch gibt, gibt es auch keine Reifenpannen durch Löcher im Schlauch! Ersetze einfach die alte Technologie durch ein stärkeres, modernes und effizientes System. Selbst wenn du ein Loch im Mantel hast, bleibt der Reifen durch das TUbliss® Reifensystem weiterhin an der Felge.

PRAKTISCH PANNENSICHER
TUbliss® ist praktisch pannensicher, wenn man gleichzeitig noch ein Reifenabdichtungsmittel (tire sealant) benutzt. Abdichtungsmittel funktionieren mit Schläuchen nicht, weil sich Löcher im Schlauch dehnen und reißen können. Mit TUbliss® wirkt das Abdichtungsmittel direkt am Reifen, also genau da, wo es drauf ankommt. Außerdem führt das TUbliss® Reifensystem dazu, dass der Reifen fest an der Felge bleibt, so dass "flat wobbles" ein Ding der Vergangenheit sind. Fahrer erzählen, dass sie länger und härter gefahren sind und gar nichts von einem Loch im Mantel mitgekriegt haben.

BESSERE TRAKTION
TUbliss® sichert den Reifenwulst fest an der Felge, so dass man mit niedrigem Reifendruck fahren kann und die Traktion enorm verbessert ist, ohne dass das Risiko einer Reifenpanne durch Löcher im Schlauch besteht!

WENIGER WÄRMEENTWICKLUNG
Ohne das Gewicht und die Reibung eines konventionellen Schlauches wird die Reifentemperatur bedeutend reduziert. Dadurch kommt es auch zu keinem Anstieg des Reifenluftdruckes mehr.

FELGENSCHUTZ
TUbliss® schützt die Felge vor Beulen und Dellen, da der Reifen fest und aufrecht auf der Felge bleibt, so dass der volle Aufprall abgefangen wird.Info from Vorteile page

16. Kann ich einen ALTEN REIFEN verwenden?
Du kannst einen alten Reifen benutzen, aber wir empfehlen, einen neuen zu verwenden. Gebrauchte Reifen führen oft zu Undichtigkeiten. Das TUbliss System dichtet zur Innenseite des Reifenwulstes ab und gebrauchte Reifen haben hier öfters Beschädigungen z.B. von der Reifenklemme bei der Verwendung von konventionellen Schläuchen. Dies kann dazu führen, dass das TUbliss System nicht richtig abdichen kann.

17. Kann ich eine STANDARD FELGE benutzen?
TUbliss funktioniert mit allen Standard Felgen und Reifen (und sogar mit zerdellten und verbeulten Felgen)!

Felgengrößen
18” x (1.85”-2.15”) Felgen
19” x (1.85”-2.15”) Felgen
21” x 1.60 Felgen

18. Was, wenn ich eine REIFENPANNE habe?
TUbliss sichert den Reifenwulst fest an der Felge und verstärkt die Seitenwände des Reifens. Selbst bei einer Reifenpanne bleibt der Reifen fest an der Felge, so dass "flat wobbles" ein Ding der Vergangenheit sind. Fahrer erzählen, dass sie länger und härter gefahren sind und gar nichts von einer Reifenpanne mitgekriegt haben.

19. Ist die Montage schwieriger im Vergleich zu einem konventionellen Schlauch?
Die Montage des TUbliss Systems ist anders, aber nicht schwieriger. Wir empfehlen DRINGEND, der Einbauanleitung Schritt für Schritt zu folgen und außerdem das Installationsvideo (link) vor der ersten Montage anzuschauen. Dann ist die Montage wirklich nicht schwierig.

20. Wie viel leichter als Schläuche ist das System?
Das TUbliss System ist bis zu 1,5 kg (pro Rad) leichter als durchschlaganfällige Schläuche. Eine Gewichtsersparnis von 1 kg rotierender Masse ist gleichzusetzen mit einer Gewichtsersparnis von 5 kg statischer Masse!

21. Wie lange hält TUbliss?
Sehr lange, ungefähr 10-20 mal länger als Schläuche. Einmal auf der Felge montiert, bleibt TUbliss selbst bei einem Reifenwechsel auf der Felge, so dass die Gefahr von Beschädigungen sehr gering ist. Wir geben außerdem eine Garantie von 12 Monaten.

22. Kann ich zusätzlich zu TUbliss ein Reifenabdichtungsmittel im Reifen benutzen?
JA! Wir empfehlen die Verwendung von Reifenabdichtungsmitteln, vor allem für Endurostrecken bzw. dort, wo man normalerweise häufig Pannen bekommen kann. TUbliss ist praktisch pannensicher, wenn man gleichzeitig noch ein Reifenabdichtungsmittel benutzt. Abdichtungsmittel funktionieren mit Schläuchen nicht, weil sich Löcher im Schlauch dehnen und reißen können. Mit TUbliss wirkt das Abdichtungsmittel direkt am Reifen, also genau da, wo es drauf ankommt. Probier's einfach mal aus!

23. Wie schwierig ist der Reifenwechsel mit TUbliss?
Das TUbliss System bleibt beim Reifenwechsel auf der Felge. Der Reifenwechsel mit TUbliss ist ANDERS, aber EINFACHER. Wir empfehlen DRINGEND, der Einbauanleitung Schritt für Schritt zu folgen und außerdem das Installationsvideo (link) vor der ersten Montage bzw. vor einem Reifenwechsel anzuschauen.

24. Kann ich ein Loch im TUbliss System bekommen?
Es besteht aus Gummi und innen drin ist Luft, also ja. Es passiert aber SEHR SELTEN. Der rote Abdichtmantel ist 3 mm dick und der Hochdruckschlauch ist 2,2 mm dick, es ist also ziemlich robust. In den Tests der letzten vier Jahre haben wir das nur EINMAL erlebt! Sollte es dennoch passieren, genügt es, wenn du den Hochdruckschlauch austauschst.

25. Hilfe! Beim Hochdruckventil kommen Luftblasen raus!
Dies ist das häufigste Problem beim Einbau. Es kann ganz leicht behoben werden. Es ist normal, dass 5-10 Minuten nach Einbau noch Luft entweicht. Wenn 10 Minuten nach Einbau immer noch Blasen beim Hochdruckventil erscheinen, liegt das daran, dass der rote Abdichtmantel nicht richtig auf der Felge positioniert ist. Das liegt oft an einer trockenen Stelle im Reifen und lässt sich folgendermaßen beheben: Entferne die Ventileinsätze und lass die Luft aus Reifen und TUbliss System, löse jedoch NICHT den Reifenhalter. Fang dann am Reifenhalter an und gib SEHR VIEL Seifenwasser alle paar Zentimeter zwischen Reifen und Felge. Drücke dabei den Reifen von der Felge weg. Mach das Gleiche auf der anderen Seite. Lass dann das Rad ein paar Mal auf den Boden federn und drehe es dabei. Dies hilft, den roten Abdichtmantel auf der Felge zu zentrieren. Schließe beide Ventile wieder. Dann pumpst du zuerst den Hochdruckschlauch auf 7 Bar auf, dann den Reifen auf den gewünschten Druck. Siehe auch Problemlösung in der Einbauanleitung bzw. im Installationsvideo.

26. Hast du eine andere Frage zu TUbliss?
Du findest unsere Telefonnummer, Faxnummer und Emailadresse auf unserer Kontaktseite (link).

27. Mit welchem REIFENDRUCK kann ich fahren?
Du kannst mit jedem beliebigen Reifendruck fahren. Wir empfehlen jedoch, dass du den "Seitenwandtest" mit deinen Reifen machst, falls du mit einem sehr niedrigen Reifendruck fahren möchtest.

Montage

1. Was mache ich mit der KLEINEN MUTTER und mit dem DICHTUNGSRING?
Die kleine Mutter und der Dichtungsring bleiben am Hochdruckschlauch. Mutter und Dichtungsring kommen an die INNENSEITE der Felge. Sie dienen dazu, das Ventil zu stärken, wenn der Hochdruckschlauch komplett aufgepumpt ist.

2. Warum soll ich Reifenpaste/Silikonspray benutzen?
Diese Produkte dienen ausschließlich dazu, den EINBAU einfacher zu machen, so dass du weniger Kraft und keine Gewalt aufwenden musst. Es ist UNBEDINGT NÖTIG, dass du trotzdem Seifenwasser benutzt, bevor du den Hochdrukschlauch aufpumpst, da das TUbliss System sonst nicht richtig abdichten kann.

3. Warum ist es wichtig SEIFENWASSER zu verwenden?
Das Seifenwasser sorgt dafür, dass alles an die richtige Stelle rutscht. Ohne Seifenwasser ist es sehr wahrscheinlich, dass das TUBliss System nicht dicht wird (siehe auch Einbauanleitung/Installationsvideo).

4. Wozu dient das FELGENBAND?
Das Felgenband dient als Dämpfer zwischen Schlauch und Speichennippeln und dichtet die Felge gegen Schmutz ab.

5. Was, wenn SPEICHEN fehlen?
Du solltest generell nicht fahren, wenn Speichen fehlen! Aber das TUbliss System würde trotzdem funktionieren, da es zur Innenseite des Reifenwulstes abdichtet und nicht zur Felge.

6. Ist es notwendig, ein NEUES LOCH in die Felge zu BOHREN?
Ja, es ist notwendig. In vielen Fällen kannst du das vorhandene Loch der Reifenklemme von 8 mm auf 10 mm vergrößern. Wir empfehlen jedoch, dass du ein Loch verwendest, das 4 Speichen vom Ventil entfernt ist (siehe auch Einbauanleitung/Installationsvideo). Sollten deine vorhandenen Löcher in der Felge auf gegenüberliegenden Seiten sein, dann empfehlen wir, dass du ein neues Loch bohrst, das 4 Speichen vom Ventil entfernt ist, da dies den Einbau einfacher macht und das TUbliss System während des Einbaus nicht so stark gedehnt werden muss.

7. Müssen die Löcher in angrenzenden Spreizungen sein?
Es ist nicht unbedingt notwendig, aber wir empfehlen, dass die Löcher in angrenzenden Spreizungen liegen, da dies den Einbau einfacher macht und das TUbliss System während des Einbaus nicht so stark gedehnt werden muss.

8. Wie bringe ich das FELGENBAND auf?
Bring das Felgenband zweilagig auf der Innenseite der Felge an. Kontrolliere dabei, dass es fest in der Mitte der Felge sitzt und dass es alle Speichennippel abdeckt. Dehne das Felgenband nicht, da es sonst zu Problemen kommen kann, wenn sich das Felgenband wieder zusammen zieht. Das Felgenband wird beim Aufpumpen des Hochdruckschlauchs fest an die Felge gedrückt.

9. Muss ich das ganze Felgenband benutzen (zweilagig)?
Ja, bring das Felgenband zweilagig auf der Felge an.

10. Warum muss ich das Felgenband benutzen?
Das Felgenband dient als Dämpfer zwischen Schlauch und Speichennippeln und dichtet die Felge gegen Schmutz ab.

11. Was soll ich machen, wenn Luftblasen rund um das Hochdruckventil rauskommen?
Dies ist das häufigste Problem beim Einbau. Es kann ganz leicht behoben werden. Es ist normal, dass 5-10 Minuten nach Einbau noch Luft entweicht. Wenn 10 Minuten nach Einbau immer noch Blasen beim Hochdruckventil erscheinen, liegt das daran, dass der rote Abdichtmantel nicht richtig auf der Felge positioniert ist. Das liegt oft an einer trockenen Stelle im Reifen und lässt sich folgendermaßen beheben: Entferne die Ventileinsätze und lass die Luft aus Reifen und TUbliss System, löse jedoch NICHT den Reifenhalter. Fang dann am Reifenhalter an und gib SEHR VIEL Seifenwasser alle paar Zentimeter zwischen Reifen und Felge. Drücke dabei den Reifen von der Felge weg. Mach das Gleiche auf der anderen Seite. Lass dann das Rad ein paar Mal auf den Boden federn und drehe es dabei. Dies hilft, den roten Abdichtmantel auf der Felge zu zentrieren. Schließe beide Ventile wieder. Dann pumpst du zuerst den Hochdruckschlauch auf 7 Bar auf, dann den Reifen auf den gewünschten Druck. Siehe auch Problemlösung in der Einbauanleitung bzw. im Installationsvideo.

12. Kann ich eine REIFENMONTIERMASCHINE benutzen?
NEIN, diese werden das TUbliss System beschädigen.

13. Was für eine Seife benutze ich für das Seifenwasser?
Normales Geschirrspülmittel.

14. Kann ich das TUbliss System einbauen und nur Reifenpaste/Silikonspray benutzen?
Du kannst TUbliss einbauen, indem du diese Produkte AUCH benutzt, aber sie dienen ausschließlich dazu, den EINBAU einfacher zu machen, so dass du weniger Kraft und keine Gewalt aufwenden musst. Es ist UNBEDINGT NÖTIG, dass du trotzdem Seifenwasser benutzt, bevor du den Hochdrukschlauch aufpumpst, da das TUbliss System sonst nicht richtig abdichten kann.

15. Wie kann ich das nicht benötigte LOCH in der Felge abdecken?
Benutze einfach einen der miteglieferten Aufkleber.

Problemlösung

1. Warum sollte ich den LUFTDRUCK am Hochdruckventil vor jeder Fahrt ÜBERPRÜFEN?
Es ist wichtig, den Luftdruck am Hochdruckventil vor jeder Fahrt zu überprüfen, da das System nur dann dicht ist, wenn der Luftdruck stimmt im HoOchdruckschlauch stimmt.

2. Was soll ich tun, wenn weiterhin Luftblasen um das Hochdruckventil rauskommen?
Dies ist das häufigste Problem beim Einbau. Es kann ganz leicht behoben werden. Es ist normal, dass 5-10 Minuten nach Einbau noch Luft entweicht. Wenn 10 Minuten nach Einbau immer noch Blasen beim Hochdruckventil erscheinen, liegt das daran, dass der rote Abdichtmantel nicht richtig auf der Felge positioniert ist. Das liegt oft an einer trockenen Stelle im Reifen und lässt sich folgendermaßen beheben: Entferne die Ventileinsätze und lass die Luft aus Reifen und TUbliss System, löse jedoch NICHT den Reifenhalter. Fang dann am Reifenhalter an und gib SEHR VIEL Seifenwasser alle paar Zentimeter zwischen Reifen und Felge. Drücke dabei den Reifen von der Felge weg. Mach das Gleiche auf der anderen Seite. Lass dann das Rad ein paar Mal auf den Boden federn und drehe es dabei. Dies hilft, den roten Abdichtmantel auf der Felge zu zentrieren. Schließe beide Ventile wieder. Dann pumpst du zuerst den Hochdruckschlauch auf 7 Bar auf, dann den Reifen auf den gewünschten Druck. Siehe auch Problemlösung in der Einbauanleitung bzw. im Installationsvideo.

3. Was mache ich, wenn mein Reifen Luft verliert?
Wenn dein Reifen ein Loch hat und Luft verliert, dann kannst du ihn einfach von außen mit Hilfe eines Reifenreparatursets mit Kautschukstreifen reparieren.

4. Das Hochdruckventil ist vom Schlauch abgerissen worden oder hat ein Loch an der Basis?
Du hast wahrscheinlich die kleine Mutter und den Dichtungsring entfernt oder nicht auf der INNENSEITE der Felge eingebaut. Sie dienen dazu, das Ventil zu stärken, wenn der Hochdruckschlauch komplett aufgepumpt ist.